Досмотровый комплекс «Скат-1» (ЖД) 21-42-14-9С

ДК «Скат-1» (ЖД) 21-42-14-9С позволяет сформировать синтезированное изображение днища железнодорожного состава.

Досмотровый комплекс (ДК) «Скат-1» (ЖД) 21-42-14-9С— это комплекс для автоматизированного контроля днища железнодорожного состава (локомотивов и вагонов) с функцие определения номера вагона.

Принцип действия:

Работа системы досмотра
ДК «Скат-1» (ЖД) 21-42-14-9С

В этом варианте исполнения принцип действия ДК «Скат-1» (ЖД) 21-42-14-9С заключается в формировании и отображении на мониторе АРМа оператора потокового видео днища железнодорожного состава, которое синхронизируется с видеопотоком от видеокамер распознавания номеров вагонов.

Основные функции системы ДК «Скат-1» (ЖД) 21-42-14-9С:

1. Подсчет количества вагонов и осей каждого вагона.
2. Формирование видео проезда каждого вагона по 4-м видеокамерам.
3. Автоматическое распознавание номеров вагонов по 4-м видеокамерам с бортов и рамы.
4. Автоматическая проверка распознанного номера по контрольной сумме.
5. Формирование данных о ж/д составах - номер состава, дата/время, количество вагонов, обработан/не обработан, признак превышения скорости, признак смены направления движения и др.
6. Формирование данных о вагонах - видео с номерами вагонов, видео днища вагонов, номер вагона порядковый, номер вагона 8-значный (РЖД), скорость проезда, дата и время, признак локомотив/вагон, количество осей вагона и др.

Модуль видеофиксации ДК «Скат-1» (ЖД)

Пример смонтированного модуля видеофиксации ДК «Скат-1» (ЖД) на железнодорожных путях

Программное обеспечение ДК «Скат-1» (ЖД) 21-42-14-9С:

Специальное программное обеспечение ДК «Скат-1» (ЖД) является разработкой и интеллектуальной собственностью ООО "ИТТ".

Интеллектуальная система, работающая на выделенном АРМ, производит деление общего видеопотока, поступающего с модуля видеофиксации, на отдельные изображения днища вагонов, которые отправляются для обработки на АРМ оператора.

Потоковое видео днища железнодорожного состава синхронизируется с видеопотоком от видеокамер распознавания номеров вагонов.

В процесс прохода вагонов через видеокамеры система распознавания номеров вагонов производит счет вагонов, распознавание номеров, формирование видео фрагментов проезда каждого вагона перед камерами, включая камеры осмотра днища.
Во время прохода состава оператор имеет возможность осматривать вагоны по видео в режиме реального времени.
После прохода состава оператор осматривает вагоны по видеозаписям в программном АРМ.

Специальное программное обеспечение (СПО) АРМа:
- обрабатывает потоки;
- ведёт подсчёт общего количества вагонов;
- формирует синтезированное изображение днища каждого вагона/локомотива по отдельности;
- сохраняет с высоким разрешением сформированные синтезированные изображения для их оценки и изучения на предмет наличия/отсутствия запрещённых предметов.
Такой подход позволяет добиться высокой точности и скорости деления составов на вагоны в любых погодных условиях.

База данных ведется с использованием двух основных терминов: железнодорожный состав и вагон/локомотив.
Каждый записанный вагон/локомотив содержит свой набор картинок днища. Из набора записанных вагонов/локомотивов формируется железнодорожный состав.

Параллельно процессу записи идет процесс определения начала и конца элемента железнодорожного состава, что позволяет «разбить» железнодорожный состав на элементы (вагоны/локомотивы) для облегчения последующего досмотра.
После определения начала следующего вагона/локомотива, предыдущий записанный вагон/локомотив начинает сохраняться в базу данных, не мешая процессу записи следующего вагона.
Для того чтобы начать ручной анализ записанных вагонов, необходимо дождаться окончания записи и сохранения всего железнодорожного состава.
Во время проезда реализована возможность производить повагонный досмотр на дополнительном мониторе, где отображаются уже записанные и сохраненные днища вагонов данного железнодорожного состава.

Окно СПО (специального программного обеспечения) ДК «Скат-1» (ЖД)

Основные преимущества ДК «Скат-1» (ЖД):

Автоматическое детектирование приближающегося железнодорожного состава и автоматическое включение модулей распознавания номеров и видеофиксации

Сканирование днища железнодорожного состава и формирование видео изображений, даже в случаях остановок транспортного средства с последующим продолжением движения

Автоматизированное формирование базы данных, с функциями поиска по номеру, дате, времени и другим атрибутам

Видеофиксация днища железнодорожного состава с отображением результатов контроля на автоматизированном рабочем месте для детального анализа

Модуль видеофиксации пыле и влагоустойчив, имеет всеклиматическое исполнение и не требует дренажа при установке на железнодорожные пути

Изделие сопровождается на протяжении всего срока эксплуатации изделий, включая гарантийные и постгарантийные обязательства, а также консультации по работе, монтажу и обслуживанию

Две разнонаправленные камеры с подсветкой фиксируют изображения с выгодных ракурсов

Модуль видеофиксации изготовлен из лёгких материалов и работает в любых погодных условиях при температуре от -50 до +45C°

Области применения ДК «Скат-1» (ЖД):

в федеральных структурах

на режимных объектах

на контрольно-пропускных пунктах

на складах, в ангарах и на других объектах, где требуется обеспечение комплексной безопасности

в таможенном деле

при обеспечении общественной безопасности

в военном деле

в других специальных областях применения

Состав ДК «Скат-1» (ЖД) 1-42-14-9С :

Состав ДК серии «Скат-1» (ЖД) 1-42-14-9С в зависимости от комплектации включает в себя следующие компоненты:

• модуль видеофиксации «Скат-1»
• автоматизированное рабочее место (АРМ)
• система определения номеров железнодорожных вагонов
• комплект кабелей соединительных
• сетевой источник питания
• дополнительные приспособления (кронштейны, удлинители и др.)
• ЗИП-О
• эксплуатационная документация
• транспортная тара (кейс для МВ и для АРМ, дополнительного оборудования и ЗИП-О)