Досмотровый комплекс «Скат-1» (ЖД) 21-42-00-9С

ДК «Скат-1» (ЖД) 21-42-00-9С позволяет сформировать синтезированное изображение днища железнодорожного состава.

Досмотровый комплекс (ДК) «Скат-1» (ЖД) 21-42-00-9С— это комплекс для автоматизированного контроля днища железнодорожного состава (локомотивов и вагонов) без определения номера вагона.

Принцип действия:

Работа системы досмотра
ДК «Скат-1» (ЖД) 21-42-00-9С

В этом варианте исполнения принцип действия заключается в формировании синтезированного изображения днища, проезжающего над модулем видеофиксации железнодорожного состава.

Во время проезда железнодорожного состава производится запись днища железнодорожных вагонов посредством двух отдельных разнонаправленных камер, расположенные на оси, перпендикулярной железнодорожному пути. Получаемые отдельные изображения днища синтезируются в общее изображение днища вагона/локомотива.

Система ДК «Скат-1» (ЖД) предоставляет возможность производить досмотр по изображениям в реальном времени и в случае, если есть подозрения на наличие постороннего предмета, оператор может прямо во время проезда железнодорожного состава провести досмотр записанного вагона.

Модуль видеофиксации ДК «Скат-1» (ЖД)

Пример смонтированного модуля видеофиксации ДК «Скат-1» (ЖД) на железнодорожных путях

Программное обеспечение:

Специальное программное обеспечение ДК «Скат-1» (ЖД) является разработкой и интеллектуальной собственностью ООО "ИТТ".

Интеллектуальная система, работающая на выделенном АРМ, производит деление общего видеопотока, поступающего с модуля видеофиксации, на отдельные изображения днища вагонов, которые отправляются для обработки на АРМ оператора.

Специальное программное обеспечение (СПО) АРМа:
- обрабатывает потоки;
- ведёт подсчёт общего количества вагонов;
- формирует синтезированное изображение днища каждого вагона/локомотива по отдельности;
- сохраняет с высоким разрешением сформированные синтезированные изображения для их оценки и изучения на предмет наличия/отсутствия запрещённых предметов.
Такой подход позволяет добиться высокой точности и скорости деления составов на вагоны в любых погодных условиях.

База данных ведется с использованием двух основных терминов: железнодорожный состав и вагон/локомотив.
Каждый записанный вагон/локомотив содержит свой набор картинок днища. Из набора записанных вагонов/локомотивов формируется железнодорожный состав.

Параллельно процессу записи идет процесс определения начала и конца элемента железнодорожного состава, что позволяет «разбить» железнодорожный состав на элементы (вагоны/локомотивы) для облегчения последующего досмотра.
После определения начала следующего вагона/локомотива, предыдущий записанный вагон/локомотив начинает сохраняться в базу данных, не мешая процессу записи следующего вагона.
Для того чтобы начать ручной анализ записанных вагонов необходимо дождаться окончания записи и сохранения всего железнодорожного состава.
Во время проезда реализована возможность производить повагонный досмотр на дополнительном мониторе, где отображаются уже записанные и сохраненные днища вагонов данного железнодорожного состава.

Окно СПО (специального программного обеспечения) ДК «Скат-1» (ЖД)

Основные преимущества ДК «Скат-1» (ЖД):

Автоматическое детектирование приближающегося железнодорожного транспорта

Автоматическое включение модулей распознавания номеров вагонов и видеофиксации (при наличии модуля распознавания)

Возможность детального осмотра днища отдельно взятого элемента железнодорожного состава

Сканирование днища железнодорожного транспортного средства и формирование изображений, даже в случаях остановок транспортного средства с последующим продолжением движения

Расположение двух камер с подсветкой позволяет получать изображения с «выгодных» ракурсов, что дает возможность оператору произвести детальный визуальный осмотр элементов днища под разными углами

Автоматизированное формирование базы данных, с функциями поиска по государственному номеру, дате, времени и другим атрибутам

Модуль видеофиксации имеет водонепроницаемый корпус

Модуль видеофиксации изготовлен из лёгких материалов и работает в любых погодных условиях при температуре от -50 до +45C°

Области применения ДК «Скат-1» (ЖД):

в федеральных структурах

на режимных объектах

на контрольно-пропускных пунктах

на складах, в ангарах и на других объектах, где требуется обеспечение комплексной безопасности

в таможенном деле

при обеспечении общественной безопасности

в военном деле

в других специальных областях применения

Состав ДК «Скат-1» (ЖД):

Состав ДК серии «Скат-1» (ЖД) в зависимости от комплектации включает в себя следующие компоненты:

• модуль видеофиксации «Скат-1»;
• автоматизированное рабочее место (АРМ);
• система определения номеров железнодорожных вагонов (видеокамера распознавания номеров вагонов, прожектор, датчики колесных пар, шкаф коммутационный, АРМ оператора, вычислитель (физический/виртуальный сервер или персональный компьютер), комплект ПО);
• комплект кабелей соединительных
• сетевой источник питания
• дополнительные приспособления (кронштейны, удлинители и др.)
• ЗИП-О
• эксплуатационная документация
• транспортная тара (кейс для МВ и для АРМ, дополнительного оборудования и ЗИП-О)